Page 151 - 张家口政协

詹天佑修建京张铁路纪实

路线，即从西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡
鸣驿、宣化到张家口，全长 360 华里。这一线峰峦叠嶂，悬崖
峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，
南口和八达岭的高度相差近 60 米。
1906 年 10 月 24 日，詹天佑在信中说：
亲爱的诺索布夫人：
6 月 3 日及 9 月 9 日的来信均收到。对啦！那贴两分钱邮
票的信，也平安到达。最近忙于我的工作，因而忘却我的老朋
友，敬请原谅！
诚然，我很幸运被任命现在的工作。中国已渐觉醒，而且
急需铁路，现在全国各地，都征求中国工程师。中国要用自己
的资金，来建筑中国自己的铁路。好像我成为中国最佳的工程
师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我
失败，不仅是我个人的不幸，也是全体中国工程师和所有中国
人的不幸，因为中国工程师们将来不会再被人们信赖！
在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称
中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，
并且修建极长的隧道！
但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪报一份，使你知
道当年在你监护下的一名中国幼童，现在已完成和将来继续要完
成的任务。他早期的教育完全受惠于你！你最忠实的詹天佑。
1960 年 9 月 30 日第一段工程全部通车，第二段工程同时
开始。这一段首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四
条隧道，最长的八达岭隧道 1092 米。这不仅要有精确的计算和正
确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天
佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手。

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