Page 152 - 张家口政协

沧 桑 看 云

1906 年 12 月 11 日，在工程最紧张的日子里，詹天佑给诺
索布的儿子、他少年时的朋友威利的信中写道：“目前，中国正
处于极不安定的情形下，她正在进行代价很高的试验，也力求
革新。但是将来怎样，无人可以预卜。”“我现在这条铁路，要
求我只许用中国人来修筑。如果我有权，就乐于介绍给你一个
工作。可惜，我现在奉命不得雇用外国员工。”
在京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。铁路
要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有
势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。
可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成
多大的浪费。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终
于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，答应另修一条河，
派官员上香设祭，路成后，再立碑纪念。工程人员忿忿不平．但
詹天佑表示，只要铁路能修过去，其他小事都可容忍。
京张铁路第三段工程中遇到的困难是怀来大桥，这是京张
路上最长的一座桥，它由７根一百英尺长的钢梁架设而成。在
詹天佑的正确指挥下，大桥顺利建成。
京张铁路原计划 6 年完成，在詹天佑的努力下，提前两年
于 1909 年 8 月 11 日全线通车。工程不但没有超支，还节余白
银 28 万两。
詹天佑留给后人的照片，似乎都不苟言笑。他是个严谨的
工程师，务实，精细。但是偶然间，也会流露出留学生涯带给
他的情趣。

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