Page 156 - 张家口政协

沧 桑 看 云

车制造公司制造这种机车。遗憾的是，由于清政府于 1911 年 5
月宣布商办铁路收归国有，川汉铁路被迫停工，致使这种机车
未能问世。
对于修建铁路的材料、设备的选用，詹天佑既注意采用新
技术，又注意节约费用。如在桥梁工程中，他一方面注意选用
国外新型钢梁，一方面又主张因地制宜，在山区尽量修建拱桥，
既坚固耐久，又减少钢梁节省费用。京张铁路关沟段２０座桥
梁中，就有 13 座是混凝土拱桥。他在开凿隧道时，采用拉克洛
（Ｒａｃｋａｒｏｃｋ）炸药，这种炸药爆破力强而性能较为
安全，工人很愿意使用。

制订先进的管理办法

在铁路修建中，詹天佑采取了管理工作上的革新措施。1907
年，他由京张铁路总工程师兼会办升任总办兼总工程师后，将
京张铁路总局由天津迁到北京，与原设在北京的京张铁路局合
并，另设京张铁路工程局，分别管理运输和工程，减少了工作
层次。
京张铁路建设中詹天佑制订了以奖励制度为中心的管理办
法。用加薪控制请假误工，保证了出工率，加快了工程进度。
他还制订了京张铁路工程师升转章程，对于工程师应首先具备
之品德和应有之工作成绩等项条件，以及考核内容提升办法均
做了详细规定。京张铁路建成的同时，培养出了一大批我国自
己的工程师，成为我国早期铁路建设的骨干。工程师升转办法
的制定，是我国铁路工程技术人员考核晋升办法的先声。其后，
在川汉铁路修建中，詹天佑作为总工程师，对毕业生提升工程

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